Der Zahn der
Zeit nagt vor allem, wenn in der Jugend des
Fahrzeugs nicht so richtig auf Rostvorsorge
geachtet wurde. Ist erst mal Rost aufgetreten,
ist es schwer, diesen zu bändigen. Schlimm
sind besonders vorhergehende schlechte Arbeiten,
d.h., wenn Rost nur „zugedeckt“
wurde. Der kommt immer wieder.
Was also tun? Eine Total-Restauration übersteigt
kostenmäßig meist den Wert des Fahrzeuges.
Grundsätzlich ist zu diesem Zeitpunkt zu
entscheiden, ob man eine 100% Top-Restauration
haben – und bezahlen - möchte und
dafür ein Fahrzeug im Zustand 1-2 erhält,
das dann weitgehend Concours-Bedingungen erfüllt.
Bei besonders wertvollen Fahrzeugen kann sich
das durchaus lohnen. Auch wenn man das Fahrzeug
wegen besonderer Erlebnisse damit tadellos erhalten,
oder weil man Concours-Preise einfahren will,
ist dieser Aufwand natürlich gerechtfertigt.
Bei einer Restauration die wir für Sie
durchführen könne Sie die Wiedergeburt
Ihres Fahrzeuges vom ersten Tag an verfolgen
und können auch sicher sein, dass nicht
der äußere Schein trügt! Wenn
Sie sich ein restauriertes Fahrzeug zulegen
wissen Sie meist nicht in welchem Zustand sich
der Wagen tatsächlich befindet, bei uns
wird jeder Arbeitschritt dokumentiert und die
Vorgehensweise auf Wunsch mit Ihnen besprochen.
Bei einer Vollrestauration machen wir ein so
gennates "Frame-Off Work" (Totalzerlegung)
wo auch die Karosserie und alle Teile gereinigt
(Sand-, Eis- oder Glasperlen-gestahlt) werden
und der Lack neu aufgebaut wird. Die komplette
Technik wie Motor, Getriebe, Lenkung, Achse
usw. werden komplett überarbeitet und überholt.
Einen Großteil der nicht mehr vorhandenen
Ersatzteile sind wir in der Lage für Sie
anzufertigen oder in Zusammenarbeit mit unseren
Qualifizierten Zulieferern herstellen zu lassen.
Vor beginn einer Restauration erhalten Sie von uns
einen Plan in dem die einzelnen Restaurations-Stufen
mit Kostenübersicht aufgeführt werden. Nach
Fertigstellung unserer Restaurationsarbeiten erhalten
Sie ein zulassungsfähiges Fahrzeug mit ausführlicher
Bilddokumentation der ausgeführten Arbeiten und
ein Gutachten in dem der Wert und Zustand Ihres Fahrzeuges
festgelegt wird.
Viele Oldtimerfreunde wollen aber ein Auto zum „täglich
Fahren“ und einfach zum Spaß haben. Das
aber geht recht gut auch mit Zustand 2 oder 3. Eine
Teil-Restauration kann hier die Lösung sein.
D.h., wir ersetzen oder überarbeiten nur jene
Teile, die „unbedingt“ sein müssen.
Dabei muss man dann natürlich anerkennen, dass
diese Teilrestauration das Fahrzeug nicht „auf
ewig“ in einem Top-Zustand halten kann. Solche
Teilrestaurationen sind meist auch relativ günstig
durchzuführen.
Bei Auto-Nostalgie gilt also nicht „alles oder
nichts“. Sie bestimmen den Grad des Restaurations-Aufwandes
– den wir mit Ihnen eingehend besprechen.
Wohl gemerkt: wir reden bei Teil-Restaurationen nicht
davon, dass wir Durchrostungen einfach zuschweißen
und verspachteln – was ja bekanntermaßen
nicht lange hält. Nein, auch bei Teil-Restaurationen
werden wir die betroffenen Partien fachmännisch
bearbeiten und grundsätzlich verzinken (statt
zu spachteln). Oft werden kleine Fehler als altersbedingt
gerne hingenommen. Manchem Oldtimerfreund ist ein
etwas „mitgenommener“ Original-Lack auch
lieber als eine Neu-Lackierung. Aber wie gesagt: Sie
entscheiden. Service- und Reparaturbedingen sowie
Preise finden Sie unter „Service“.
Übrigens: Solange Ihr Fahrzeug bei uns in Reparatur
ist – oder auch für kürzer –
können Sie einen unserer Mietwagen zu Sonderkonditionen
mieten! Verfügbarkeit vorbehalten.
Restaurationsbeispiele
Hier kann man erkennen, dass
eine Vollrestauration sehr aufwendig ist. Nachdem
die Karosserie vollständig hergestellt und
wieder lackiert ist, müssen „tausend“
Teile wieder eingebaut werden.
Einige der Fotos zeigen, dass Chrom- und Zierteile
an einer unlackierten Karosserie „eingebaut“
werden. Dies ist jedoch nicht der endgültige
„Einbauen, sondern das Einpassen der Teile
in die Rohkarosserie. Erst wenn alles perfekt
passt, wird die Karosserie lackiert. Wenn nämlich
etwas nach dem Lackieren nicht perfekt passt,
ist es für eine Nacharbeit zu spät.
Dies erklärt den hohen Arbeitsaufwand einer
perfekten Restauration.
Jaguar E-Type
Alpina B9
Triumph TR6
Corvair Convertible
Porsche 356
Porsche 911
Triumph TR6 ie
Weitere Beispiele werden folgen ...
Weitere Infos:
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